近日,在武汉举行的“中部崛起·2011钢材市场形势发展”高峰论坛上传来消息,随着钢铁市场扩张空间的日渐缩小,钢铁业将面临经营方式的巨大转型,钢铁物流将成为钢铁业的新利润源。预计“十二五”时期,中国钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长,其流通范围和增值空间也将进一步提升。
据中国钢铁工业协会首席分析师李世俊介绍,钢铁消费预计在“十二五”末期达到7亿~8亿吨,接近饱和,届时,钢铁产业将出现扩张速度逐渐放缓的情况。面对市场发展格局的变化,作为钢铁业新利润源的钢铁物流应运而生,它不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产,同时还将通过减少流通环节来降低成本,为钢铁业带来巨大的附加值。
中国物流与采购联合会会长蔡进说,目前中国钢产量与物流量的比例为1:5,即每生产1吨钢,需要5吨物流量。去年,中国生产了5.68亿吨钢,产生近30亿吨钢铁物流量。同时,由于钢铁物流具有流通加工功能,2009年,钢铁物流业企业的平均利润率为6.7%,一些贸易加物流的钢铁流通企业利润率甚至达到8%左右,远远高于中国生产资料流通企业利润率1.2%的平均水平。
据上海至库车物流公司悉,中国已出台《物流业调整和振兴规划》等政策促进钢铁物流业发展,首钢、宝钢、武钢等大型钢铁企业已开始进军钢铁物流产业。目前,以宝钢集团物流公司为代表的钢铁物流企业也已慢慢形成规模。
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